Незамінний помічник контрольно-пропускного пункту паркування – радар ZKTeco VR10

Компанія ZKTeco регулярно розширює асортимент, пропонуючи покупцям інноваційні пристрої для організації СКУД, зокрема, автоматизації доступу на парковку. Не так давно виробник представив новинку – радар для виявлення транспортних засіб моделі VR10 – це незамінний помічник контрольно-пропускного пункту паркування.

Радарний датчик для виявлення транспортних засобів VR10 розроблений для виявлення та ідентифікації різних транспортних засобів (мотоциклів, легкових і вантажних автомобілів), пішоходів і невеликих (віддалених) об'єктів в межах зони виявлення від 1 до 6 метрів навколо стріли шлагбаума.

Завдяки з'єднанню з основною панеллю шлагбаума VR10 може допомогти запобігти зіткненню транспортних засобів зі стрілою шлагбаума, нанесення тілесних ушкоджень перехожим або пошкодження майна, дозволяючи при цьому автоматично тримати відчиненим і зачиняти шлагбаум. Він значно простіше встановлюється в порівнянні з петльовим сповіщувачем.

Функції VR10

• підтримка виявлення транспортних засобів і людей;
• гнучке встановлення і легке налагодження;
• несприйнятливість до погодних умов;
• відстань виявлення можна регулювати від 1 м до 6 м;
• підтримка зв'язку RS485, пристрій може бути оновлено і налагоджено онлайн;
• підтримуються шлагбауми типів: пряма стріла (за замовчуванням), стріла, що складається, стріла огорожі і рекламна стріла (опціонально).

Характеристики VR10

• Відстань виявлення: 1-6 м
• Робоча частота: 79 ГГц
• Робоча напруга: 10-16 В постійного струму
• Робочий струм: 0.2 А
• Споживана потужність: ≤2.5 Вт
• Вихідна потужність передавача: 12.5 дБм
• Коефіцієнт посилення антени: 10 дБі
• Інтерфейс RS485, реле
• Ступінь захисту: IP67
• Розмір продукту: 107.5 * 73.2 * 18 мм
• Розміри пакування: 166 * 94 * 97 мм
• Вага нетто: 228.4 г
• Робоча температура: -40°C ~ +85°C

Для запобігання удару автомобіля стрілою шлагбаума при зачиненні зазвичай використовуються додаткові аксесуари, такі як фотоелементи або ж магнітна петля. Монтаж цих елементів досить незручний, оскільки доводиться штробити асфальт або бетон. Але цих, що псують дорогу, робіт можна уникнути, використовуючи радар від ZKTeco, який легко монтується і просто вводиться в експлуатацію. Все, що потрібно зробити, – це просвердлити отвір 16 мм на корпусі керуючого блоку шлагбаума, вставити в нього радар, закріпити його зсередини гайкою з комплекту, підключити кабель – і ваша система вже працездатна.

Отвір для кріплення радара робиться на відстані половини висоти розміщення стріли і, як правило, близько півметра від поверхні основи. Підключення виконується до плати керування шлагбаумом згідно інструкції, що додається в залежності від моделі, і не викликає складності навіть у малокваліфікованого монтажника.

Дальність дії радара до 6 м. З вихідних інтерфейсів – стандартне реле з контактами NO, COM і NC, RS485 для налаштування за допомогою програмного забезпечення. Є виведення живлення 12 вольт і також настроювальний DIP-перемикач.

Налаштування VR10 елементарне. Перше, що необхідно встановити, – це дальність роботи радара. Для цього людина стає перед приладом на дистанції, рівній відстані ширини проїзду. Далі потрібно переключити DIP-перемикач в положення ON і подати напругу на радар.

Протягом 7 секунд радар буде робити розпізнавання дистанції роботи, а, як засвітився зеленим світлодіодом, потрібно перевести DIP-перемикач в положення одиничка і вимкнути живлення. Потім знову увімкнути радар. Тепер він готовий до роботи і повністю налаштований.

Як це працює

Як приклад використання візьмемо шлагбаум ZKTeco CMP200, а для автоматизації доступу скористаємося UHF зчитувачем дальньої дії від ZKTeco.

Детальніше про ці пристрої, як і про інші, які можуть знадобитися для організації автоматизованого паркування, можна прочитати в публікації: «Керування доступом транспорту від ZKTeco: короткий огляд обладнання (bezpeka-shop.com)».

Загальна схема підключень в цьому прикладі буде виглядати так:

Отже, розглянемо роботу автоматичного контрольно-пропускного пункту паркування покроково:

1. До опущеної стріли шлагбаума наближається автомобіль. Якщо шлагбауму не буде віддана команда на підняття, він залишиться опущеним, незважаючи на те, що при занадто близькому під'їзді автомобіля його вже виявить радар.
2. Якщо автомобіль оснащений RFID міткою, або людина в ньому має карту-пропуск, UHF зчитувач визначить значення номера мітки і передасть його контролеру для ідентифікації, а якщо він зареєстрований, то контролер відправить шлагбауму команду на підняття стріли.
3. Проїжджаючи, автомобіль потрапить в поле виявлення радаром VR10. Поки автомобіль буде перебувати в зоні дії стріли, повільно проїжджаючи або зупинившись, а також якщо після підняття стріли там будуть виходити пасажири або просто проходити люди, шлагбаум не опуститься, так як радар буде визначати наявність транспортних засобів, пішоходів або невеликих об'єктів.
4. Якщо простір під стрілою спорожніє, то радар дасть команду на опускання стріли.
5. Якщо радар виявить виникнення перешкоди, наприклад, пішохід захоче проскочити під шлагбаумом, що почав опускатися, або з машини випаде вантаж, то радар дасть команду на зупинку опускання і підняття стріли.