Тестування електроскутера XDAO

Ми бачимо, наскільки стрімко в наше життя проникають високі технології, і одною з них є двоколісний електротранспорт, що пояснюється його економічністю та екологічністю. Одним із найпопулярніших варіантів є електроскутер – засіб пересування, обладнаний електроприводом. Завдяки тому, що цей вид транспорту має потужний двигун, його цілком виправдано можна поставити в ряд з іншими повноцінними транспортними засобами, призначеними для пересування містом.

Електроскутер є прямим нащадком бензинових моделей моторолерів і мопедів, а останнім часом деякі здобули навіть вигляд мотоциклів. У середньому акумулятор електроскутера, що живить найчастіше потужний електромотор, забезпечує запас ходу до рекордних 80 км. Таким чином, електроскутер є максимально автономним засобом пересування, що не вимагає пального.

Раніше я мав справу з мотоциклами, причому досить довго. Почав я з Іж Планета-Спорт, володіючи яким я і придбав перші знання та пристрасть до цього виду транспорту. Дякую винахідникам і сучасним конструкторам за титанічний працю в цьому напрямку. Далі вже були витвори мистецтва японських інженерів: Honda, Yamaha, Suzuki і знову Honda. Так що багаж невеликий накопичений. Тепер починаю освоювати електричні моделі, суть яких все та ж.

Електроскутер. Знайомство

Так сьогодні пропоную розповісти про тестування одного з представників сімейства електроскутерів , випущений XDAO Electric Vehicle (XDAO), новинці на нашому ринку скутері - XDAO SPACE Electric Scooter (XDSpace).

Це оригінальна модель з безщітковим електродвигуном з постійними магнітами власного виробництва XDAO і максимальною потужністю 1500 Вт, літієвим акумулятором 1800 Вт·ч і дисковими гальмами. Підтримує швидке заряджання за 2 години.

Зовнішність XDAO Space більш класична японська, з-за передньої оптики та кута нахилу обтічників, з напівсферичними дзеркалами заднього виду. Однак виглядає свіжо. Інноваційний дизайн геометричної технології, чотирирядні світлодіодні фари, що висуваються вперед, у поєднанні з сучасною естетикою мейнстриму дозволили XDAO створити таку далекобійну версію.

Розміри цього скутера складають 1730 мм (довжина) * 705 мм (ширина) * 1095 мм (висота), що вище за середнє. Розмах педалей 360 мм цілком нормальний.

23-літровий простір під сидінням не дуже великий, і в нього не можна помістити шолом, але є дуже великий передній простір для зберігання речей, дуже продуманий.

До речі в комплекті бонусом повстяна сумка з усім приладдям, яке і лежить у багажнику.

Пульти керування виконані ергономічно та якісно. Головне світло яскраве, що забезпечить пасивну безпеку у темний час доби. Дисплей інформативний та контрастний його форма прямокутна та гармонійно вписується в екстер'єр. Сидіння за властивостями наповнювача та щільне покриття практично ідеально, що для водія та пасажира безсумнівно додасть відчуття комфорту та задоволення в дорозі. Зазори між деталями пластику мінімальні, забарвлення якісне з ефектом глибини, рівне і без крокрені. Однак цей конкретний тестовий екземпляр мав на крилі по одному краю невеликий наплив лакофарбового покриття, але, по суті, дуже суб'єктивно.

Тестовий виїзд. Враження

Перші враження – яскраві емоції майже беззвучного прискорення. Розгінна динаміка впевнена, аж до швидкості 35 км/ч і плавніша до 54 км/ч. Але потрібно справедливо помітити, вага драйвера 85 кг, що могло вплинути на максимальну швидкість, при заявленій виробником до 50 км/ч. Контролер двигуна програмований і за бажанням, звичайно, його можна перепрошити для досягнення великих швидкісних або динамічних показників, що в свою чергу призведе до втрати гарантійних зобов'язань виробника, тому на любителя.

Посадка комфортна, і керування досить точне при поворотах, під час руху по прямій, навіть якщо керувати контрруленням (дуже корисна навичка, набута при володінні мотоциклом Honda CB -1). Звичайно, це сукупність технічних характеристик: передня вилка (кут нахилу), амортизатори та гума . А взагалі до будь-якої техніки потрібно звикнути, але легше і швидше до тієї, у створенні якої брали участь добрі інженери. Дискові гальма (також оригінальні XDAO): задній середнього діаметра, а на передньому колесі більшого діаметру, і це додає контролю при гальмуванні, а візуально надає спортивності нашому екологічному скутеру.

Вигулювали ми XDAO Space і ґрунтовими дорогами (цей досвід нам був необхідний для повноти картини) при швидкості 25 – 30 км/год, все під контролем драйвера. XDAO абсолютно слухняний при дрібній брижі під колесами. Але при швидкості вище 35 км/год вже менше комфорту, адже ґрунт – це стихія вже більша для ендуро¹.

Тест проводили в кілька етапів, ходові характеристики вдень по асфальтових і ґрунтових дорогах, а у вечірнє - для перевірки роботи світлових приладів і променю головного світла. На одному заряді батареї вдалося проїхати 48 км, це були короткі дистанції розгону-гальмування. Вважаю, що при спокійному та розміреному русі, можливі й найкращі показники. XDAO Space мені нагадує Honda Dio з управління та ергономіки тільки з електродвигуном.

На мій погляд мотолюбителя, максимальна швидкість могла б бути кілометрів на десять більше, але, як є взагалі безпечніше. Тим більше є тенденції законодавчо навіть обмежити швидкості для електротранспорту.

Скутер XDAO обов'язково сподобається багатьом і займе свою нішу на ринку України, тому що в ціновому сегменті та за якістю продукту XDAO випереджає конкурентів.

________________

¹ Ендуро - дисципліна мотоспорту та велоспорту, що передбачає агресивний стиль їзди бездоріжжям і на спеціалізованих спортивних трасах, начинених колодами, валунами та іншими перешкодами, залежно від складності змагань.