Тестирование электроскутера XDAO

Мы видим насколько стремительно в нашу жизнь проникают высокие технологии, и одной из них является двухколёсный электротранспорт, что объясняется его экономичностью и экологичностью. Одним из самых популярных вариантов является электроскутер – средство передвижения, оборудованное электроприводом. Благодаря тому, что этот вид транспорта обладает мощным двигателем, его вполне оправданно можно поставить в ряд с другими полноценными транспортными средствами, предназначенными для передвижения по городу.

Электроскутер является прямым потомком бензиновых моделей мотороллеров и мопедов, а в последнее время некоторые обрели даже облик мотоциклов. В среднем аккумулятор электроскутера, питающий зачастую мощный электромотор, обеспечивает запас хода до рекордных 80 км. Таким образом, электроскутер является максимально автономным средством передвижения, не требующим горючего.

Ранее я имел дело с мотоциклами, причём достаточно продолжительно. Начал я с Иж Планета-Спорт, владея которым я и приобрёл первые знания и страсть к этому виду транспорта. Спасибо изобретателям и современным конструкторам за титанический труд в этом направлении. Далее уже были произведения искусства японских инженеров: Honda, Yamaha, Suzuki и снова Honda. Так что багаж небольшой накоплен. Теперь начинаю осваивать электрические модели, суть которых всё таже.

Электроскутер. Знакомство

Так сегодня предлагаю рассказать о тестировании одного из представителей семейства электроскутеров, выпущенный XDAO Electric Vehicle (XDAO), новинке на нашем рынке скутере - XDAO SPACE Electric Scooter (XDSpace).

Это оригинальная модель с бесщёточным электродвигателем с постоянными магнитами собственного производства XDAO и максимальной мощностью 1500Вт, литиевым аккумулятором 1800 Вт·ч и дисковыми тормозами. Поддерживает быструю зарядку за 2 часа.

Внешность XDAO Space больше классическая японская, из-за передней оптики и угла наклона обтекателей, с полусферическими зеркалами заднего вида. Однако смотрится свежо. Инновационный дизайн геометрической технологии, выдвигающиеся вперед четырехрядные светодиодные фары в сочетании с современной эстетикой мейнстрима позволили XDAO создать такую дальнобойную версию.

Размеры этого скутера составляют 1730 мм (длина) * 705 мм (ширина) * 1095 мм (высота), что выше среднего. Размах педалей в 360 мм вполне нормальный.

23-литровое пространство под сиденьем не очень большое, и в него нельзя поместить шлем, но есть очень большое переднее пространство для хранения вещей, очень продуманное.

Кстати в комплекте бонусом войлочная сумка со всеми принадлежностями, которая и лежит в багажнике.

Пульты управления выполнены эргономично и качественно. Главный свет яркий, что обеспечит пассивную безопасность в темное время суток. Дисплей информативный и контрастный его форма прямоугольная и гармонично вписывается в экстерьер. Сидение по свойствам наполнителя и тесненному покрытию практически идеально, что для водителя и пассажира несомненно придаст ощущения комфорта и удовольствия в пути. Зазоры между деталями пластика минимальны, окраска качественная с эффектом глубины, ровная и без шагрени. Однако этот конкретный тестовый экземпляр имел на крыле по одному краю небольшой наплыв лакокрасочного покрытия, но по сути очень субъективно.

Тестовый выезд. Впечатления

Первые впечатления – яркие эмоции от почти беззвучного ускорения. Разгонная динамика уверенная, вплоть до скорости 35 км/ч и более плавная до 54 км/ч. Но нужно справедливо заметить, вес драйвера 85 кг, что и могло повлиять на максимальную скорость, при заявленной производителем до 50 км/ч. Контроллер двигателя программируемый и при желании конечно возможно его перепрошить для достижения больших скоростных или динамических показателей, что в свою очередь приведет к потере гарантийных обязательств производителя, поэтому на любителя.

Посадка комфортная, и управление достаточно точное при поворотах, при движении по прямой, даже если управлять контррулением (очень полезный навык, приобретённый при владении мотоциклом Honda CB-1). Конечно, это совокупность технических характеристик: передняя вилка (угол наклона), амортизаторы и резина. А вообще к любой технике нужно привыкнуть, но легче и быстрее к той, в создании которой участвовали хорошие инженеры. Дисковые тормоза (также оригинальные XDAO): задний среднего диаметра, а на переднем колесе большего диаметра, и это добавляет контроля при торможении, а визуально придаёт спортивности нашему экологичному скутеру.

Выгуливали мы XDAO Space и по грунтовым дорогам (этот опыт нам был необходим для полноты картины) при скорости 25 – 30 км/ч, всё под контролем драйвера. XDAO абсолютно послушен при мелкой ряби под колёсами. Но при скорости выше 35 км/ч уже меньше комфорта, ведь грунт — это стихия уже больше для эндуро¹.

Тест проводили в несколько этапов, ходовые характеристики в дневное время суток по асфальтовым и грунтовым дорогам, а в вечернее - для проверки работы световых приборов и луча главного света. На одном заряде батареи удалось проехать 48 км, это были короткие дистанции разгон-торможение. Полагаю, что при спокойном и размеренном движении, возможны и лучшие показатели. XDAO Space мне напоминает Honda Dio по управлению и эргономике только с электродвигателем.

На мой взгляд мотолюбителя, максимальная скорость могла бы быть километров на десять больше, но, как есть вообще-то безопаснее. Тем более, есть тенденции законодательно даже ограничить скорости для электротранспорта. Скутер XDAO обязательно понравится многим и займет свою нишу на рынке Украины, потому что в ценовом сегменте и по качеству продукта, XDAO опережает конкурентов.

________________

¹ Эндуро - дисциплина мотоспорта и велоспорта, предполагающая агрессивный стиль езды по бездорожью и на специализированных спортивных трассах, начиненных бревнами, валунами и другими препятствиями, в зависимости от сложности соревнований.